紧固件是一种机械零件的总称，当两个或多个零件(或部件)紧密连接成一个整体时使用。紧固件的特点是规格多种多样，性能和用途各异，具有hen 高的标准化、系列化和通用化程度。因此，一些人也将一类具有现有国家标准的紧固件称为标准紧固件，或者简称为标准零件。而其他的被称为非标准件。但是他们的重要角用处是一样的。今天，我们将介绍紧固件和材料的加工工艺流程。
一、高强度螺纹紧固件产品流程
高强度螺纹紧固件的生产工艺包括原料重组、冷镦成型、螺纹加工(滚丝或滚丝)、热处理、表面处理、分拣和包装。10.9级以上一般采用热处理后的滚丝工艺。
二、汽车紧固件材料
高强度螺栓常用的钢类型是35钢、45钢和ML35钢是8.8级螺栓用的。35CrMo用于10.9级螺栓；12.9级螺栓使用35CrMo、42CrMo和SCM435。
我国紧固件的原材料基本上是热轧的，而日本等国生产的紧固件用钢基本上处于直接冷镦状态。用户不需要预处理，这可以降低环节上的的成本。
紧固件的常见失效模式包括装配伸长、疲劳断裂和延迟断裂。
三、冷镦成形和螺纹加工
除材料外，成型设备、螺纹加工设备和模具(生产工艺和设备)是保证螺纹紧固件质量的关键因素。特别是在大批量、多品种供应的情况下，如何保证产品的一致性和防止缺陷是对加工精度要求高的汽车紧固件生产所面临的问题之一。
四、热处理
热处理调质是为了提高紧固件的综合力学性能，满足产品规定的抗拉强度值和屈强比。调质热处理工艺对原材料、炉温控制、炉内气氛控制、淬火介质等有严格要求。主要控制缺点是材料中部的碳偏析、材料和退火过程中的表面脱碳、冷镦裂纹、淬火裂纹和调质变形。
热处理工艺：进料、清洗、加热、淬火、清洗、回火、着色和离线。
五、表面处理
汽车紧固件的表面处理方法主要有以下几种。(1)非电解电镀有热浸镀、渗透镀、机械镀、达克罗烧结膜镀等。
(2)电解涂层为镀锌、锌镍合金、锌铁合金等。(3)磷化处理。(4)发黑处理等。
